孙中山是伟大的民族英雄、伟大的爱国主义者、中国民主革命的伟大先驱，但他是中国近代航空事业的奠基人却鲜为人知。

游历欧美 思想萌生

早在辛亥革命前，孙中山游历英、法、美、日等国时，就特别重视各国在国防建设方面的经验。他耳闻目睹西方国家飞机的诞生和发展，并预见到飞机将在军事、经济等方面发挥重要作用。

莱特兄弟驾驶飞机“飞行者1号”飞行

1903年，美国莱特兄弟制造出人类历史上第一架带有发动机的飞机。同年12月7日，莱特兄弟驾驶他们制造的飞机“飞行者1号”在美国北卡罗来纳州基蒂·霍克海岸斩魔山的沙丘上完成了人类历史上首次持续的、有动力的、可操纵的飞行。

在航空事业初期，飞机已在交通、军事等领域崭露头角，各国竞相发展航空，特别是军用航空。1909年，孙中山赴欧洲英、法、德各国筹款。其时欧洲各国正举行航空竞赛，他目睹这些航空盛举，加深了对飞机的认识。1910年墨西哥发生革命战争，交战双方首次采用飞机作战。美洲各地报纸竞相报道，当时孙中山曾先后到美国、加拿大旅行，耳闻目睹飞机发展的各种新闻，使他更相信飞机将成为有用的新式战争武器。

美国军事家荷马李发表《飞机在战争中的作用》一文。孙中山阅读后，于1910年11月7日从槟榔屿致函荷马李：“你对飞机在战争中用途的见解，我已一再拜读，至为赞佩……你忽略一事：飞机和飞船（可操纵气球）能作极好的摄影，有助于指挥官准确判断敌情。”

孙中山复美国同盟会员萧汉卫函件

1911年９月14日，孙中山复函美国同盟会员萧汉卫，说到飞机对行军的重要，“飞机一物，自是大利于行军”，并慨叹无立足之地建设航空。1911年12月下旬，孙中山致函海外革命党人阮伦，勉励他们协助建立飞船队，以为国家出力。

孙中山亲笔题词“航空救国”

孙中山顺应历史潮流，倡导“航空救国”，其实质就是用当时的高新科学技术来振兴中华，改变旧中国贫困落后的面貌。“航空救国”作为一种思想，在当时已经融入孙中山军事战略思想和建国方略指导思想之中，也极大地推动和促进了中国航空事业的发展。

兴办航校 培养人才

兴办学校，培养航空人才，为建国兴邦服务，这是孙中山“航空救国”思想的核心。早在辛亥革命以前，他就在国外开始培训航空人员，有的航空学校或飞行训练机构是在孙中山亲自指导关怀下兴办的，有的则是在孙中山“航空救国”思想影响下兴办的。

孙中山复同盟会会员李绮庵函件

1910年3月，孙中山抵达美国檀香山成立同盟会分会，倡议当地华侨筹设飞船（即飞机）公司，自造飞机，并鼓励当地华侨青年学习飞行技术。1911年5月31日，孙中山复函同盟会会员李绮庵，指出：“飞船习练一事，为吾党人材中之不可无，其为用自有不能预计之处，不独暗杀已也，兄既有志此道，则宜努力图之”。不久，李绮庵呈文孙中山，准备在美国成立公司，招股10万元，以购买飞机，聘请飞行教官，培训飞行员及维修人员。

“二次革命”失败后，孙中山赴日本重组革命力量，建立中华革命党，把培养航空人才、建立空军力量作为重要工作。为此，孙中山特派林森赴美，选拔青年，到美国寇蒂斯航空学校学习。1915年4月，孙中山在日本滋贺县近江八日市创办“中华革命党航空学校”。当时旅美、加、日等各地留学生及华侨青年闻风前来报名投考革命党航校有近140人，后经考试录取40人，其中机械班10人，飞行班30人。航校聘请日籍教官和美国顾问进行航空人才的培养。学校经费来源除了党外援助和贷款外，还得到了日本友人梅屋庄吉的大力帮助。1916年，受训的学员奉命编入华侨义勇军飞行队，回国参加了讨袁斗争。

1920年11月，孙中山在广东再次成立军政府，复任大元帅，成立航空局。同年冬，杨仙逸奉孙中山之命选拔周宝衡、陈卓林、黄秉衡等人在美国进行航空训练，并让黄光锐、余玉华等人继续进行深造。这批人先后回国，大都成为空军的骨干和领导人。

广州大沙头航空学校营区

1924年9月，孙中山大元帅府在广州创办广东军事飞机学校，后改称广东航空学校。广东航空学校先后选派丁纪徐、黄毓全等教官及毛邦初、常乾坤、王叔铭、张廷孟等学员30多人赴苏联学习。

孙中山创办的航空学校培养了大批航空人才，这些人后来成为空军的中坚力量，在东征、北伐及抗日战争中发挥了非常重要的作用。

为了发展中国的航空事业，孙中山深知必须建立中国的航空工业。他还极力倡导华侨青年投身航空工业。冯如、杨仙逸等成为其中的佼佼者。

1909年冯如等华侨青年设计制造的飞机

在孙中山的感召下，1908年开始，冯如先后约同黄杞、张南、谭跃能、朱竹泉、司徒壁如等人，在奥克兰集资创办了“广东制造机器厂”，进行飞机的研制。1909年冯如等华侨青年设计制造的飞机，处于世界先进水平。同年9月23日，美国《旧金山观察者报》在头版位置以《东方的莱特在飞翔·自制的双翼飞机》为题报道了冯如制造飞机和试飞的经过。1911年3月22日，冯如谢绝美国的重金聘请，率助手携飞机和设备乘船抵达香港并转道广州，在燕塘创办广东飞行器公司。

1920年11月，孙中山再次在广州组建政府，在大元帅府下设航空局，恢复了飞机修理厂，1922年改为飞机制造厂，厂址在大沙头红楼，任命大元帅府航空局局长杨仙逸兼任厂长。1923年，杨仙逸仿造J.N.-4型飞机主持设计制造出第一架飞机。8月10日，孙中山和夫人宋庆龄视察广东大沙头航空局并主持试飞典礼。参加试飞典礼的观众提议将该飞机命名为“乐士文”号，此名为宋庆龄在美国留学时的英文名字。

试飞典礼后孙中山、宋庆龄在飞机前合影

具有远见卓识的孙中山把航空事业与革命军事紧密地联系起来，他多次强调：“有了飞机，革命将取得胜利。”他倡导“航空救国”,说明他深刻认识到航空力量对于开展革命的重大意义。

在发展航空工业的同时，孙中山力主建立装备精良“不败之空军”，把空军建设作为国防计划体系的重要部分。1921年7月8日，孙中山致廖仲恺函中，叙述所拟著的《国防计划》一书，其内容要目共62项，其中有关航空和空军建设的就有9项：

1、各地军港、要塞炮台、航空港之新建设计划。

2、发展航空建设计划。

3、举行全国国防总集员令之大演习计划和全国空、海、陆军队国防攻守战术之大操演。

4、向列强定制各项海、陆、空新式兵器，如潜水舰、航空机、坦克炮车、军用飞艇、汽球等，以为充实我国之精锐兵器和仿制兵器之需。

5、聘请列强军事专家人员来华教练我国海、陆、空军事学生，及教练国防物质技术工程之意见计划书。

6、组织海、空、陆军队之标准。

7、我国之海军建舰计划，航空建机计划，陆军各种新式枪炮、战车及科学兵器、机械兵器建造计划。

8、训练不败之海、陆、空军军队大计划。

9、列强之远东远征空、海、陆军与我国国防。

由此可见，孙中山对发展航空事业、建立空军，早已深思熟虑，胸有成竹。上述9项要目，可以视为孙中山倡导的“航空救国”基本纲要。

1924年5月，孙中山在黄埔军校创建训示中明确指出：“自航空机参加战斗序列后，在国际主权划分言之，往昔所争领土领水，今有航空之划分，……就其效力而言，已打破兵舰、潜艇、战车之偏枯性能，极控制三界之能事。故欲因应现代国防之需要，非扩充空军力量不为功。”

孙中山倡导的“航空救国”深入人心，增强了中国人的航空意识，深受人民大众的拥护。在中国航空史上，孙中山最早系统提出将航空技术应用在军事、经济等领域，他是我国近代当之无愧的航空事业奠基先驱。

图文|王晓楠